时间: 2025-03-13 17:15:52 | 作者: 产品中心
1989年11月25日，一架福克F-28型客机从汉城飞往蔚山，由于地上作业失误，在起飞途滑行中，因机翼结冰导致一台发动机中止。飞翔员失掉方向操控，决议抛弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆破起火，终究彻底焚毁。
1989年11月25日韩国当地时间7时30分，一架隶属于大韩航空公司的福克F-28“同伴”型客机正在韩国汉城的金浦机场进行起飞前的预备作业，当天预备执飞的是从汉城金浦机场飞往蔚山机场的KAL-175航班。
该机注册编号HL7285，1985年1月10日从荷兰福克工厂出厂，1月22日首飞，1月30日交付给大韩航空公司运营，至当天停止机龄为4年10个月，总飞翔时长8751小时，是一架运用强度颇高的新机。飞机上有两名飞翔员、四名空乘和四十二名乘客，乘客中除了五名美国人外，其他的三十七人悉数是韩国人，以该机最大载客六十五人的定数，这趟航班的上座率为三分之二左右。
执飞KAL-175航班的机长是时年54岁的金石重，1984年从韩国空军退役后参加大韩航空公司，先为副驾驭，1989年年头经过机长资格考试并成为福克-28“同伴”型客机的机长，至事发时他一共积累了3746小时的飞翔时长（不算他在韩国空军当运输机机长的时长），其间268小时是作为福克-28型客机机长取得。
执飞KAL-175航班的副驾驭是时年47岁的文光雄，1988年从韩国空军退役后参加大韩航空公司成为福克-28型客机的副驾驭，至事发时他一共累积了618小时的飞翔时长（不算他在韩国空军当运输机副驾驭的时长），全都是作为福克-28型客机的副驾驭取得的。
不管是金石重机长仍是文光雄副驾驭对福克F-28型客机来说都是“刚上路的新手”。
前一天，汉城区域下了一场大雪，当天清晨雪现已停了，可是场温仍然很低。HL7285号机于11月24日执飞KAL-174航班从蔚山飞来金浦并在金浦机场过夜，天亮的时分飞机的机身和机翼上由于低温而结了一层厚厚的冰壳。在7时45分机场地上操控指示机组能开端滑行至32号跑道时，飞机的除冰作业还没有做完，仅仅只除掉了机体上的冰壳，而机翼上的冰壳还没有除完。
7时47分，KAL-175航班滑行至金浦机场32号跑道起始点，由于塔台给机组的指示是滑行至32号跑道后预备好就可以起飞，不必再另行请示。所以机组直接将推力设置为起飞状况，HL7285号机随即开端在跑道上加快滑行，其时驾驭飞机的是机长金石重，副驾驭文光雄担任操控油门和监督外表外加对地联络。
30秒后，HL7285号机加快至V1的起飞决断速度后，机长又等了5秒后开端将操纵杆往怀里拉，履行抬轮动作，7时48分，飞机的机头抬起到15°仰角，主轮也开端脱离跑道。
合理此刻，飞机的左边1号引擎忽然宣告“POM”的一声巨响，随后外表板上的正告灯瞬间亮起了好几盏，“滴滴滴滴”的响个不断。
机组被这突发状况搞懵了，机长金石重天性地决议中止起飞，副驾驭文光雄听到机长中止起飞的指令后敏捷回收节流阀，此刻飞机的主轮刚刚脱离跑道外表30英尺左右，也便是9.15米左右。在油门被回收后，飞机又重重地砸回到了跑道上，左边主起落架当即折断，机身随即向左歪斜，机长向右带杆企图纠正向左歪斜的姿势，可是一点点没有作用。
HL7285号福克F-28型客机就这样以左翼着地、机身向左歪斜的姿势偏出32号跑道左边，冲入了草坪，紧接着前起落架和右侧主起落架也先后折断，整个机身登时“趴”在了草坪上持续凭仗惯性向前滑行，这时分如梦方醒的机组才想起启用刹车和反推，导致机体底部和地上长期剧烈冲突，油箱随之决裂并起火，终究飞机拖着一长溜的火焰一向向前冲了160多米后于7时48分撞上了一道机场阻隔栏，点燃的油箱开端爆破。
目击者描绘，有人亲眼看到HL7285号机离地后不久，坐落机身左边的1号发动机忽然喷出火光，然后拖出长长的一条浓烟，不久飞机就从头掉回到地上，偏出跑道，撞上护栏后爆破起火。
飞机停稳后，乘务组不等机长宣告分散当即开端了分散作业，飞机上的一切四十八人悉数安全撤离着了火的客机，而HL7285号福克F-28型客机则终究彻底焚毁，只剩下机尾部分还能辨认。但由于在地上上擦地前冲的时分机身现已起火，并且起火的部分就在客舱中后部，导致有三十八名乘客不同程度被烧伤，其间有三名被严峻烧伤。
被烧伤的乘客被连续送往延世大学医学中心进行救治，绝大部分脱离了生命危险，而时年48岁的女乘客蔡秀妍由于大面积三度烧伤而引发了多脏器衰竭，终究在半年后的1990年5月医院中逝世，成为KAL-175航班金浦机场起飞失利事端中仅有的遇难者。
事端查询指出，KAL-175航班金浦机场起飞失利事端的直接原因系KAL-175航班机组在飞机起飞前没有充沛进行除冰作业，在获准滑行前机翼除冰作业还没完结，使得在飞机起飞过程中左边机翼根部外表的冰壳忽然掉落，然后被吸入左边1号引擎，导致1号引擎失效。再加上机翼外表的冰壳破坏了飞机的起飞构型，导致飞机失速，终究导致事端的产生。再加上飞机停稳后机组没有在榜首时间内宣告分散（是乘务长自行安排分散），终究导致有乘客逝世。
此外，KAL-175航班的机组对福克F-28型客机功能不熟悉，操作陌生，遇到紧急状况时不知所措，不能做出镇定的处置，也是形成这起事端的重要原因。
作为事端的直接责任人，KAL-175航班机长金石重被大韩航空开除并被撤消飞翔执照，终身禁绝再从事和飞翔相关的作业；副驾驭文光雄被暂停飞翔执照六个月并从头进行福克F-28型客机副驾驭资格考试。
